Електрически клапан
Електрическите задвижващи механизми за клапани се използват главно в електроцентрали или атомни електроцентрали, тъй като водните системи под високо налягане изискват плавен, стабилен и бавен процес. Основните предимства на електрическите задвижващи механизми са висока стабилност и постоянна тяга, която потребителите могат да прилагат. Максималната тяга, генерирана от задвижващия механизъм, може да достигне 225 000 kgf. Само хидравличните задвижващи механизми могат да постигнат такава голяма тяга, но цената на хидравличните задвижващи механизми е много по-висока от тази на електрическите. Способността на електрическия задвижващ механизъм да противодейства на отклоненията е много добра, изходната тяга или въртящ момент е практически постоянна, което може да преодолее небалансираната сила на средата и да постигне точен контрол на параметрите на процеса, така че точността на управление е по-висока от тази на пневматичния задвижващ механизъм. Ако е оборудван със серво усилвател, положителните и отрицателните ефекти могат лесно да се обменят и състоянието на положението на сигналния клапан (задържане/пълно отваряне/пълно затваряне) може лесно да се зададе и при повреда той трябва да остане в първоначалното си положение. Пневматичните задвижващи механизми не могат да го направят. Пневматичните задвижващи механизми трябва да разчитат на набор от комбинирани защитни системи, за да постигнат задържане на позицията. Основните недостатъци на електрическите задвижващи механизми са:
Структурата е по-сложна и е по-склонна към повреди. Поради сложността си, техническите изисквания към персонала по поддръжка на място са сравнително по-високи; двигателят работи, за да генерира топлина. Ако регулирането е твърде често, е лесно да се прегрее двигателят и да се генерира термична защита. В същото време това ще увеличи износването на редуктора; освен това той работи по-бавно. Отнема много време от изхода на сигнал от регулатора до преместването на регулиращия вентил в съответната позиция в отговор. Това е така, защото не е толкова добро, колкото пневматичното и хидравличното. Мястото на задвижването.
Пневматични клапани
Задвижващият механизъм и регулиращият механизъм на пневматичния задвижващ механизъм на клапана са единно цяло, като задвижващият механизъм е от два вида: мембранен и бутален. Буталният тип има дълъг ход и е подходящ за случаи, изискващи по-голяма тяга; докато мембранният тип има малък ход и може да задвижва директно само стеблото на клапана. Тъй като пневматичният задвижващ механизъм има предимствата на проста конструкция, голяма изходна тяга, стабилно и надеждно действие, както и безопасност и защита от експлозии, той има широк спектър от приложения в електроцентрали, химическата промишленост, рафинирането на нефт и други производствени процеси с високи изисквания за безопасност.
Основните предимства на пневматичните задвижващи механизми:
Приема непрекъснат въздушен сигнал и извежда линейно изместване (след включване/преобразуване на въздух може да се приема и непрекъснат електрически сигнал), а някои могат да извеждат ъглово изместване, когато са оборудвани с кобилица.
Има положителни и отрицателни функции.
Скоростта на движение е висока, но ще се забави, когато отрицателното износване се увеличи.
Изходната сила е свързана с работното налягане.
Надеждността е висока, но клапанът не може да се поддържа след прекъсване на подаването на въздух (може да се поддържа след добавяне на задържащия клапан).
Неудобно е да се реализира сегментен контрол и програмен контрол.
Поддръжката е проста, а адаптивността към околната среда е добра.
Изходната мощност е голяма. С функция за защита от експлозия.

Nortech е един от водещите производители на индустриални клапани в Китай със сертификат за качество ISO9001.

Основни продукти:Дъфна клапа,Сферичен кран,Шибърен вентил,Възвратен клапан,Глобус Вентил,Y-образни цедки,Електрически акуратор,Пневматични акуратори.