Електрическа клапа
Електрическите вентилни задвижки се използват главно в електроцентрали или атомни електроцентрали, тъй като водната система под високо налягане изисква плавен, стабилен и бавен процес.Основните предимства на електрическите задвижвания са високата стабилност и постоянната тяга, която потребителите могат да прилагат.Максималната тяга, произведена от задвижващия механизъм, може да достигне до 225 000 kgf.Само хидравличните задвижващи механизми могат да постигнат толкова голяма тяга, но цената на хидравличните задвижващи механизми е по-висока от тази на електрическите Много по-висока.Способността за предотвратяване на отклонение на електрическия задвижващ механизъм е много добра, изходната тяга или въртящият момент са основно постоянни, което може добре да преодолее небалансираната сила на средата и да постигне точен контрол на параметрите на процеса, така че точността на управление е повече от тази на пневматичният задвижващ механизъм висок.Ако е оборудван със серво усилвател, положителните и отрицателните ефекти могат лесно да се разменят и състоянието на положението на клапана за изключване (задържане/пълно отворено/пълно затваряне) може лесно да се настрои и когато възникне повреда, той трябва да остане в първоначална позиция.Това е, че пневматичните задвижващи механизми не могат да го направят.Пневматичните задвижващи механизми трябва да разчитат на набор от комбинирана система за защита, за да постигнат задържане на позицията.Основните недостатъци на електрическите задвижвания са:
Структурата е по-сложна и е по-склонна към повреда.Поради своята сложност, техническите изисквания към персонала за поддръжка на място са относително по-високи;моторът работи, за да генерира топлина.Ако регулирането е твърде често, е лесно да причините прегряване на двигателя и генериране на термична защита.В същото време това ще увеличи износването на редуктора;освен това работи по-бавно.Изминава много време от изхода на сигнал от регулатора до преместването на регулиращия вентил в съответната позиция в отговор.Това е така, защото не е толкова добър, колкото пневматичния и хидравличния.Мястото на задвижващия механизъм.
Пневматични клапани
Задвижващият механизъм и механизмът за регулиране на пневматичния задвижващ механизъм на клапана са едно цяло, а задвижващият механизъм има два вида: мембранен тип и бутален тип.Буталото е с дълъг ход и е подходящо за случаи, които изискват по-голяма тяга;докато мембранният тип има малък ход и може да задвижва само директно стеблото на клапана.Тъй като пневматичният задвижващ механизъм има предимствата на проста структура, голяма изходна тяга, стабилно и надеждно действие и безопасност и защита от експлозия, той има широк спектър от приложения в електроцентрали, химическа промишленост, рафиниране на нефт и други производствени процеси с високи изисквания за безопасност .
Основните предимства на пневматичните задвижващи механизми:
Получават непрекъснат въздушен сигнал и извеждат линейно изместване (след включване/устройство за преобразуване на въздух може да се получава и непрекъснат електрически сигнал), а някои могат да извеждат ъглово изместване, когато са оборудвани с кобилица.
Има положителни и отрицателни функции.
Скоростта на движение е висока, но скоростта ще се забави, когато отрицателното износване се увеличи.
Изходната сила е свързана с работното налягане.
Надеждността е висока, но вентилът не може да се поддържа след прекъсване на подаването на въздух (може да се поддържа след добавяне на задържащия клапан).
Неудобно е да се реализира сегментно управление и програмно управление.
Поддръжката е проста, а адаптивността към околната среда е добра.
Изходната мощност е голяма.С взривобезопасна функция.
Електрическите вентилни задвижки се използват главно в електроцентрали или атомни електроцентрали, тъй като водната система под високо налягане изисква плавен, стабилен и бавен процес.Основните предимства на електрическите задвижвания са високата стабилност и постоянната тяга, която потребителите могат да прилагат.Максималната тяга, произведена от задвижващия механизъм, може да достигне до 225 000 kgf.Само хидравличните задвижващи механизми могат да постигнат толкова голяма тяга, но цената на хидравличните задвижващи механизми е по-висока от тази на електрическите Много по-висока.Способността за предотвратяване на отклонение на електрическия задвижващ механизъм е много добра, изходната тяга или въртящият момент са основно постоянни, което може добре да преодолее небалансираната сила на средата и да постигне точен контрол на параметрите на процеса, така че точността на управление е повече от тази на пневматичният задвижващ механизъм висок.Ако е оборудван със серво усилвател, положителните и отрицателните ефекти могат лесно да се разменят и състоянието на положението на клапана за изключване (задържане/пълно отворено/пълно затваряне) може лесно да се настрои и когато възникне повреда, той трябва да остане в първоначална позиция.Това е, че пневматичните задвижващи механизми не могат да го направят.Пневматичните задвижващи механизми трябва да разчитат на набор от комбинирана система за защита, за да постигнат задържане на позицията.Основните недостатъци на електрическите задвижвания са:
Структурата е по-сложна и е по-склонна към повреда.Поради своята сложност, техническите изисквания към персонала за поддръжка на място са относително по-високи;моторът работи, за да генерира топлина.Ако регулирането е твърде често, е лесно да причините прегряване на двигателя и генериране на термична защита.В същото време това ще увеличи износването на редуктора;освен това работи по-бавно.Изминава много време от изхода на сигнал от регулатора до преместването на регулиращия вентил в съответната позиция в отговор.Това е така, защото не е толкова добър, колкото пневматичния и хидравличния.Мястото на задвижващия механизъм.
Пневматични клапани
Задвижващият механизъм и механизмът за регулиране на пневматичния задвижващ механизъм на клапана са едно цяло, а задвижващият механизъм има два вида: мембранен тип и бутален тип.Буталото е с дълъг ход и е подходящо за случаи, които изискват по-голяма тяга;докато мембранният тип има малък ход и може да задвижва само директно стеблото на клапана.Тъй като пневматичният задвижващ механизъм има предимствата на проста структура, голяма изходна тяга, стабилно и надеждно действие и безопасност и защита от експлозия, той има широк спектър от приложения в електроцентрали, химическа промишленост, рафиниране на нефт и други производствени процеси с високи изисквания за безопасност .
Основните предимства на пневматичните задвижващи механизми:
Получават непрекъснат въздушен сигнал и извеждат линейно изместване (след включване/устройство за преобразуване на въздух може да се получава и непрекъснат електрически сигнал), а някои могат да извеждат ъглово изместване, когато са оборудвани с кобилица.
Има положителни и отрицателни функции.
Скоростта на движение е висока, но скоростта ще се забави, когато отрицателното износване се увеличи.
Изходната сила е свързана с работното налягане.
Надеждността е висока, но вентилът не може да се поддържа след прекъсване на подаването на въздух (може да се поддържа след добавяне на задържащия клапан).
Неудобно е да се реализира сегментно управление и програмно управление.
Поддръжката е проста, а адаптивността към околната среда е добра.
Изходната мощност е голяма.С взривобезопасна функция.
Nortech е един от водещите производители на промишлени вентили в Китай със сертификат за качество ISO9001.
Основни продукти:Дроселова клапа,Сферичен кран,Шибърна клапа,Възвратен клапан,Глобус Вавлве,Y-цедки,Електрически акуратор,Пневматични акуратори.
Време на публикуване: 19 юли 2021 г